南青公司停运青洲码头扣货,内贸航运巨头倒闭

2019-09-20 19:42栏目:365bet亚洲官网
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“海运企业拖欠船主的钱,船主找不到他们,把我们的货给扣了,每个货柜要交6000元或8000元的运费才给提货。”昨日李先生拨打热线96339称,本来要运到南京的货全部被运到了石狮,像他这样的货主有200多个,涉及上千个货柜。

上个月,内贸航运的巨头南青集装箱班轮有限公司宣布中止经营,这个消息一发出,全国各地的港口码头货物运输都受到波及。福州多位货主向媒体投诉,他们委托南青公司运输的货物现在都被扣在了福州青洲集装箱码头,要提货的话,必须每个箱子给码头缴纳2000元的装卸费。而正常情况下,按照国家的收费标准是一个箱子只要200多块钱。货主们觉得青洲码头违规乱收费。

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    在石狮华锦码头,货物连同集装箱被扣,不少货主目前仍在观望协商中。

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    货主出示相关协议和收款收据

    石狮装修公司 “海运企业拖欠船主的钱,船主找不到他们,把我们的货给扣了,每个货柜要交6000元或8000元的运费才给提货。”昨日李先生拨打热线96339称,本来要运到南京的货全部被运到了石狮,像他这样的货主有200多个,涉及上千个货柜。

    8月26日,总部位于上海的内贸航运巨头南青集装箱班轮公司宣布中止运营,该公司租赁了大量泉州籍货船,货船方将货物运送到石狮华锦码头扣留,要求货主付费提货,连日来上百家公司人员相继赶到石狮处理此事。

    运往南京货柜 被扣留在石狮

    昨日下午,记者赶到石狮市锦尚镇华锦码头时,几名货主正在码头商量对策。据货主李先生介绍,他们公司从事石材生意。今年8月19日,公司委托南青公司将22个货柜的石材,从辽宁锦州运往南京,8月23日就该到达,但迟迟没接到到达通知。

    一直到9月4日,他接到一名船主电话通知,南青公司已经倒闭,货船承运的货柜被运到石狮了,要他前来石狮处理。李先生赶到石狮后才知道,由于南青拖欠了船主的巨额租金,船主要求李先生公司先垫付欠款才能提货。

    到昨天为止,赶来石狮的货主有200多人。据悉,南青公司倒闭后,拖欠了大量货船的货运款。受雇于该公司的20多艘泉州籍货船,连同10多艘外地货船,一起将货物和集装箱从上海开到石狮华锦码头,将数千个货柜卸在码头上。随后船主们聘请律师与货主联系,要求他们支付费用提柜。

    交完“赎金”提货 被要求不能起诉

    石狮装修公司 “小柜6000元,大柜8000元,而且不能讲价。”李先生表示无法接受,“以往运费每个货柜才1000多元。”他的货价值20多万元,支付如此高的费用,将是严重亏损。李先生认为,南青公司和船主的债务纠纷应该由他们自己解决,现在却要第三方货主来承担,没有道理。

    即便如此,有些货主也不得不接受这个要求。货主石先生的货物都是高粱、玉米等食品,拖久了超过保质期,那将损失惨重。为此石先生的公司支付了8万元费用,将11个货柜提出来。

    交完钱后,石先生还被要求签署一份提货协议书。协议内容是货主愿意承担船务公司为该货物而发生的海运费、装卸费和堆场费等,并特别注明是为南青公司垫付租金。《协议》还规定:货主不可撤销保证,在提取货物后,放弃对船主或其代理人、雇佣人,包括船舶等主张任何索赔权利,包括无论任何形式和性质的主张、诉讼、索赔、要求等,落款没有签字盖章。“这根本就是一份霸王协议!”石先生说。

    船主不愿露面 各地货主建群维权

    石狮装修公司 记者在华锦码头看到,码头特意设置了临时办公地点,上面还张贴告知书,称码头愿意为船货各方解决问题提供帮助,并在法律框架允许范围内,接受船东接卸、堆存、代为交付集装箱货物的作业委托。记者拨通码头负责人电话时,她表示只是受船主委托停放装卸货物,涉及货物提取的相关手续和费用,由船东、货主及代理人自行协商,与码头无任何关联。而在办事点,船主聘请律师作为代理人,自己不愿露面。

    据了解,各地货主相继赶到石狮,记者看到他们所建的“南青维权业主微信群”,里面的成员已有200多个,据估算,受波及的公司有500多个。

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货物被扣码头

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装卸费用吃不消

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货主反映,要想拿回被暂扣在福州青洲码头的货物,就必须缴纳每个集装箱2000元的装卸费用,没有交,码头就不会放货。

8月26日,因经营负债不断加重,内贸航运巨头南青集装箱班轮公司宣布正式中止经营。据悉,南青是全国最大的集装箱海运民营企业,在全国有数十个分公司,中止经营直接导致其四十余条集装箱班轮停运,上万个集装箱于全国沿江沿海多个港口被扣留。由于南青公司拖欠各码头、船东及车队等协作单位各类作业费用,其运输的货物连同集装箱被诸多单位扣留——

按照有关部门2000年发布的《国内水路集装箱港口收费办法》规定,内贸集装箱装卸包干费,20英尺装载一般货物的集装箱收费标准是240元。

A.

记者从一位货主手中见到了一张盖有福州港马尾港务公司盖章的收条,上面注明收取3个集装箱6000元装卸费。

南青宣布中止经营

货主说,南青公司倒了,码头想把它欠下的费用加到货主身上。

日前,南青公司在官网上贴出3份通知,分别针对码头和堆场、集卡车队和货主、船东。通知称,公司已自8月26日起暂时停止航线经营。同时,网站上公布的电话也已无人接听。

记者在网上看到一份海口南青集装箱班轮有限公司在今年8月26日发出的中止经营的公告。正常情况下,如果南青公司没有宣布中止经营,提货本应该是由南青公司向青洲码头提出,并支付装卸费。但现在货主们只能自己向码头提货。

航运界网直截了当地指出,南青公司或将倒闭。据航运界网了解,此次公告之后,南青公司将走上相关的法律程序,“目前处于暂停所有营业的状态,但凶多吉少,之后或将宣布正式倒闭。

交了2000元装卸费

航运界网称,南青公司将会同有关中介机构开展清资核产、债务清理、资产审计、人员分流等工作并办理相关手续。

还没有正规发票

据悉,南青公司曾努力试图寻找新模式,又因金融市场突变的雪上加霜,使得原投资合作计划变得渺茫,最终原本先天不足的南青公司更加举步维艰,中止经营实属无奈之举。

虽然大部分货主不愿意缴纳这笔费用,但迫于货物滞留将会带来更大的损失,一些货主只好无奈交钱提货。

航运界网还刊登了南青公司8月26日“告全体员工书”。在这封“告全体员工书”中,南青公司解释了停业原因,“近年来,国内航运市场持续低迷,虽经公司上下各位同仁勤勤恳恳的不懈工作,但随着经营负债的不断加重,南青早已举步维艰。面对大病未愈的市场环境,面对日趋严峻的经营现状,我们不得不艰难的宣布,从今日起暂时中止经营。”

一名货主告诉记者,她在委托南青公司运输货物时,就已经把这些费用交给南青公司了,而现在自己去码头提货还要再交这笔钱,相当于是额外的损失。

南青公司预留了东山再起的可能性,“我们最不舍的是许许多多为南青奉献了青春和汗水的员工,你们是南青最宝贵的财富,如果南青尚存转机可能,必须优先返聘现有员工。”

由于南青集装箱班轮公司中止经营,他们也找不到南青公司相关负责人,只能自己去向码头提货。

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前日,福州晚报记者和福建电视台《爱心帮帮团第一调查》记者跟随货主一起到青洲码头的集装箱作业区,相关工作人员承认的确要缴纳每个箱子2000元的装卸费,但是具体是根据什么收费标准来收的这笔钱,他们并没有详细告知。

工作人员表示,要提箱子就必须缴纳2000元钱的装卸费,但并没有给出具体的收费根据,只说这是特殊时期的特殊做法。收的这些钱不会提供正规的发票。

货主叫苦

食物变质谁负责

由于一些货主集装箱内装的是容易过期变质的食物,他们希望码头改变做法。货主说,货已经扣了一个多月了,米爆芽了这个钱谁负担?一箱货物价值十几万元。

不仅如此,这名货主委托南青公司运输的部分货物还在海上,如果靠岸,那么这些货物依然会被扣在码头,那时候损失将更大。

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